到目前为止，墨西哥在全球电动汽车的崛起中还没有发挥明显的突出作用，但这种情况即将改变。特斯拉正在墨西哥建造一座超级工厂，这只是该国众多以电动汽车为重点的新投资之一，该国正在变成一个巨大的电动汽车装配厂。
随着中国不再是一个廉价的劳动力市场，墨西哥现在急于充分利用其劳动力成本优势，更不用说其丰富的资源了。该国寻求将自己定位为全球电动汽车市场的关键参与者，为消费和竞争的上升做好准备。墨西哥政府的电动汽车目标是到2030年占新车销量的50%。这是一个很大的数字，但有巨额资金在起作用：到今年第二季度，墨西哥已经从美国获得了超过2亿美元的外国直接投资，用于汽车制造业。
廉价劳动力
墨西哥拥有庞大而多样化的劳动力，可以在广泛的部门工作。并且在墨西哥，低技能工厂工人的全额附加薪酬比美国或其他类似高工资国家通常的每小时工资低约 12%，熟练的机械师和焊工的成本降低了约50%，入门级工程职位的雇主成本降低了40%。2022年，墨西哥将每日最低工资上调至172.87比索（合8.25美元），增加了9%，而在北部边境自由经济区，这一数字为260.37比索（合12.43美元）
未来潜力
这比过去任何一整年都多。在2023财年的前九个月，汽车产品出口量增长了14.2%，汽车制造业增长了14%。
2023Q1墨西哥电动汽车型号生产图
墨西哥的汽车制造能力也具有很大的未来潜力。根据 CleanTechnica 的数据，墨西哥在2022年生产了略高于3.5万辆的汽车，略低于德国的 3.68 万辆和韩国的 3.56 万辆。然而，墨西哥汽车工业协会（AMIA）表示，去年在墨西哥销售的1.1万辆新车中，只有5600辆是电动汽车。这仅占国内汽车销量的600.0%。尽管如此，墨西哥的电动汽车产量预计将从 2022 年的 78,000 辆跃升至 2023 年底的 220,000 辆以上。当然并非一帆风顺，这家美国汽车座椅公司认为，墨西哥汽车行业在通往健康运营环境的道路上存在一些障碍：供应链中断、通胀压力和大宗商品价格波动。此外，墨西哥的国内市场要成为电动汽车的重要目标还有很长的路要走。AMIA担心缺乏政府激励措施，因为墨西哥的工资太低，买不起许多电动汽车。例如，墨西哥的电动汽车制造商之一 Zacua 提供两种型号，MX2 和 MX3，售价约为 600,000 比索（32,000 美元）。另一个问题：根据墨西哥汽车工业协会（AMIA）的数据，全国只有1,100个充电站。总部位于墨西哥城的SEV还启动了一项雄心勃勃的计划，将其业务扩展到墨西哥各地，向消费者推销新车型，并抢占国内汽车市场3%的份额。
趋势正在转变
但趋势正在转变，墨西哥电动汽车行业的投资清单足够长，可以让我们瞥见未来：
欧洲勘探部队由宝马领导，宝马宣布投资800亿欧元，从2027年起在墨西哥圣路易斯波托西州生产电池和全电动Neue Klasse车型。宝马集团工厂将投资约500亿欧元建设电池组装中心，其余资金将用于扩建车身车间和新建装配线。宝马还计划扩大墨西哥的充电基础设施，并于 2023 年与充电提供商 Evergo 合作，在五年内部署 4,000 个交流和直流充电器。
在 2023 年投资者日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克 （Elon Musk） 宣布，这家电动汽车制造商计划在新莱昂州蒙特雷建造一座超级工厂。据中国媒体报道，特斯拉超级工厂的规模将比预期的要大，成本是初始预算5亿美元的两倍，并雇用7名工人。据 LatePost 报道，Giga Mexico 将于 2025 年初开始生产，每年组装2万辆汽车。新莱昂州州长塞缪尔·加西亚（Samuel Garcia）向彭博新闻社证实了这一数额，称特斯拉将在不同阶段花费这笔预算。
大众汽车和大陆集团去年宣布在墨西哥投资近10亿美元。大众汽车在普埃布拉的工厂将于2026年开始生产几款电动汽车。另一方面，德国汽车零部件制造商大陆集团将斥资约2.1亿美元建造一座新的电子工厂，并扩大其瓜纳华托州工厂的产能。
中国新能源汽车巨头比亚迪计划2023年通过其在墨西哥城和瓜达拉哈拉的经销商在墨西哥销售5000辆电动汽车。据《经济学人》报道，比亚迪正在对一家服务于墨西哥和拉丁美洲的工厂进行分析，该工厂很可能在墨西哥建造。
Stellantis宣布投资2亿美元建设其Saltillo Van装配厂，用于生产全电动2024 Ram ProMaster，预计将于2023年底推出。
中国上汽集团旗下的名爵以1600万美元的投资进入墨西哥电动汽车市场，标志着该国成为进入美国市场的跳板。到第二年，MG已经建立了15家经销商，销售了1000多辆电动汽车。2023年，名爵在墨西哥推出插电式混合动力SUV，年底前市场份额达到5.5%，并宣布计划在墨西哥开设工厂。
中国电池巨头宁德时代（CATL）几乎成为全球电动汽车发展中不可或缺的一部分，该公司宣布计划在奇瓦瓦州华雷斯城建造一家工厂，为包括特斯拉超级工厂在内的国内外电动汽车制造商供货。2022 年底，由于担心昂贵的源材料，该计划被推迟。
中国汽车组装商捷途宣布，计划于2024年投资30亿美元在墨西哥建立组装厂。该工厂将首先生产内燃机车，然后在2-3年内转向纯电动汽车。
德国汽车供应商Sodecia去年宣布投资3600万美元，在科阿韦拉州拉莫斯阿里斯佩的工厂将产量提高70%，并满足在该国投资的原始设备制造商的供应需求。
锂矿床
除上述投资外，日本电机制造商日本电产（Nidec）正计划在墨西哥投资7.15亿美元建设一座工厂，而台湾富士康（Foxconn）正准备提高产能，以满足不断增长的电动汽车行业的需求。
墨西哥电动汽车行业正在发展，锂矿床也在等待开采，为电池行业提供了巨大的资源。根据矿业公司Bacanora Lithium的数据，索诺拉州拥有2.44亿吨锂，足够储量约250年。凭借如此多的投资和丰富的矿藏，墨西哥正在成为制造电动汽车和连接北美和拉丁美洲之间发展的理想场所。
