经过“骗补”事件
新能源汽车的补贴政策备受关注，关于新能源补贴的方案有也一直在流出，但都没有被证实。近日，一份看似主管部门关于调整后的补贴方案内部文件流出，看上去还算比较全面。据知情人士透露，这基本上是最新的补贴方案，后续也不会有太大调整。该文件将于近期上报国务院，11月底-12月初发布，不再公开征求意见，实施时间为2017年1月1日。我们重点来看看新能源乘用车的新补贴政策，从这份文件中可以很明显的看出在新的补贴政策上，乘用车增加技术门槛要求。
纯电动乘用车补贴调整方案：老版的补贴标准仅以续航里程为参考，而新版的补贴草案则既要考虑续航里程又要考虑电动汽车应用电池的系统质量能量密度、百公里耗电量，以及30分钟最高车速不低于100km/h的要求。
插电式乘用车补贴调整方案：在插电式混合动力乘用车方面，纯续航里程超过50公里，便有达到2.4万国补补贴资格，但要考虑B状态燃料消耗量等条件。
这个政策还处于“网络流传”状态，是否真实，还有待后续消息。但是可以想见，政策越来越严格，未来能享受到补贴的新能源车数量将减少很多，对于目前市场上热销的新能源车型，有兴趣的不妨早点下手，也许政策一出，你得多花好几万。
北汽EV系列
官方指导价：17.78-24.69万元
最大续航里程：200km
国家补贴：4.5万
北汽新能源EV200车型是在老款E150EV基础上更换了电动机和电池组，并对电控部分进行升级后得出的新车型，外形沿用汽油版E系列的设计，造型酷似老款奔驰B级，EV200与EV160在设计上基本保持一致，仅存在配置差异。但EV200使用的是来自韩国SK的三元锂电池，电池容量为30.4kWh，并且提供6年/20万公里质保。新款EV160则使用进口的普莱德磷酸铁锂电池，其搭载的电动机最大功率61马力，峰值扭矩144牛·米。续航里程可以达到160-200公里，最高时速125km/h。
比亚迪e6
官方指导价：30.98-36.98万元
最大续航里程：300km
国家补贴：5.4万
现款比亚迪e6的官方指导价为30.98-36.98万元，因续航里程大于250公里，故可以得到5.4万的国家补贴和相应的地方补贴，最终售价为20.18-26.18万元。比亚迪e6的主要优势就是更长的续航里程，可乘坐空间表现上，比亚迪e6却没有做得更好，好在车载配置不低，这是比亚迪的一贯长项。
江淮IEV
官方指导价：15.28-17.98万元
最大续航里程：240km
国家补贴：4.5万
江淮IEV目前的在售车型包括IEV4和IEV5，以售价17.98万元的江淮IEV5为例。相比于江淮之前的电动车，iEV5是一款完全正向研发的车型，它的外观、内饰、车身结构都是基于电动车开发的，“宝瓶口”家族式风格大家应该很熟悉。其电动机使用的是液冷永磁同步电机，最大功率68马力（50千瓦），最大扭矩215牛·米，官方公布0-50km/h加速需要6秒，最高时速120km/h。电池来自天津力神的三元锂电池，电池容量23kWh，官方最大续航里程为240公里。
比亚迪唐
官方指导价：25.13-51.88万元
国家补贴：3.15万
2015年上市的自主品牌新能源车中，比亚迪唐绝对是表现最为出色的典型。首先是作为插电式混动SUV，它既能做到纯电动行驶，又能加油续航，免去了购买传统纯电动车担心续航里程不够的苦恼。另外，除了国家和地方补贴，唐目前在部分地区还能享有各种政策，比如它在上海，可以享受免购置税政策，还能获得上海地区新能源车专属号牌，这极大地促进了它的市场销量。当然，同样在上海的大街小巷常能见到的还有比亚迪秦，官方指导价：20.98-30.98万元。
荣威e550
官方指导价：23.98万元
国家补贴：3万
目前在售的2016款荣威e550尊享版是荣威e550的新入门级产品，搭载插电式混动系统，综合最大功率输出为200马力（147kW），峰值扭矩为587N·m，续航里程长达600km，纯电模式下续航里程60km。由于其采用插电混动模式且纯电续航里程为60km，其享受国家补贴为3万元，如果加上各地区来补贴看的话，例如上海地区消费者购车可获共计5.4万元的补贴，并享免费沪牌、免购置税。
